Шпилька резьбовая полнорезьбовая 27х460 мм нержавеющая А2 DIN 976

В мостостроении применяется высокопрочный крепеж больших диаметров. Для соединения ответственных элементов конструкций мостов используются шпильки и болты диаметром М24 и более, классов прочности 10.9 и 12.9 из сталей с повышенной коррозионной и усталостной стойкостью.

Шпильки из титановых сплавов изготавливают из марок ВТ1-0, ВТ6 и ВТ16. Такой крепеж применяется в авиакосмической, химической и медицинской отраслях благодаря уникальному сочетанию высокой удельной прочности, коррозионной стойкости и биосовместимости.

Для Крайнего Севера нужна шпилька из хладостойкой стали. Для эксплуатации при температурах до -70°C следует выбирать крепеж из сталей марок 09Г2С или 10ХСНД. Они сохраняют пластичность и ударную вязкость на морозе, предотвращая хрупкое разрушение.

Защитное покрытие не увеличивает прочность шпильки, но сохраняет ее. Цинк или кадмий не влияют на предел прочности и текучести стали. Их задача — защитить крепеж от коррозии, которая может со временем уменьшить сечение стержня и снизить его несущую способность.

Переходные резьбовые шпильки с разными диаметрами на концах существуют. Они изготавливаются по индивидуальным чертежам и применяются для соединения деталей, имеющих несовпадающие по диаметру резьбовые отверстия.

Длина шпильки для сквозного крепления рассчитывается с запасом. Для двух балок по 150 мм (итого 300 мм) длина шпильки равна сумме толщин балок, двух шайб, двух гаек и свободного выступающего конца резьбы (2-3 витка). Для шпильки М16 это составит около 350 мм.

Относительное удлинение при разрыве для шпильки класса прочности 8.8 составляет не менее 12%. Этот показатель характеризует пластичность материала — его способность деформироваться перед разрушением, что является важным свойством для надежного крепежа.